隨車吊(隨車起重運輸車)吊機的主要結構

● 支配機構：支配閥分成上車支配閥與下車支配閥，均為整體式方向控制閥。上車由四個換向閥和一個溢流閥組成，分別支配起升、變幅、吊臂伸縮、回轉，該部件裝置于吊臂側面支配臺上；下車由四個換向閥、一個選擇閥及一個溢流閥組成，分別支配前支腿、后支腿程度及垂直伸縮動作，該部件裝置于機架上方，只能在一側支配。各機構之間不互鎖，可完成各機構同時動作。

● 卷揚機構：起升卷揚機構由液壓馬達、卷揚減速機、卷筒、鋼絲繩及吊鉤組成。經過卷揚機構完成貨物的起升與降落功用。

● 過卷安裝：在吊臂頭部裝有過卷安裝，可有效地避免因鋼絲繩過卷而形成吊鉤從鋼絲繩上被拉脫，防止砸傷事故發(fā)作。

● 變幅機構：變幅機構主要是經過變幅油缸的伸出或縮回，從而使吊臂仰角增大或減小，隨著吊臂仰角增大，則工作幅度（或稱工作幅度）減�。旱醣垩鼋菧p小，則工作幅度增大。

● 吊臂及伸縮機構：吊臂截面為五邊形箱型構造，采用高強度低合金鋼板焊接而成,具有良好的剛度和重量輕的特性，在回轉支配時具有良好的抗側彎才能。

● 伸縮機構為捆綁雙油缸伸縮方式，雙油缸帶動鋼絲繩完成吊臂的同步伸縮。其構造緊湊、起重特性效好。伸縮鋼絲繩采用新型內藏方式，裝置便當、外觀流利，在不拆吊臂的狀況下可調理伸縮鋼絲繩。

● 回轉機構：回轉機構由液壓馬達及蝸輪蝸桿減速器組成。

● 液壓系統(tǒng)：起重機工作局部的動作，包括起升、變幅、伸縮、回轉及支腿的升降，全部由液壓驅動。從泵站排出的高壓油，經支配閥分配流向液壓馬達或液壓油缸，停止各項動作，在液壓系統(tǒng)中設有溢流閥、均衡閥、液壓鎖等平安安裝，以避免液壓系統(tǒng)失效或油管決裂而引發(fā)不測事故發(fā)作。

● 機架及支腿：起重機經過其機架與汽車底盤與大梁銜接。支腿的程度與垂直動作采用全液壓驅動，支腿各動作可單獨支配。運動靠手拉來完成，支腿支腳板的升降由垂直油缸帶動。在支腿垂直油缸上裝有液壓鎖，能牢靠地避免行駛時支腿活塞桿伸出。

● 隨車吊上車局部主要包括伸縮機構、起升機構、變幅機構和回轉機構等，是整車完成起重功用的中心。

● 六邊形截面較四邊形截面先進、受力構造合理，同等截面積的力學性能有較大進步。

● 主臂伸縮方式主要有單缸伸縮、單缸帶第一節(jié)或第二節(jié)同步伸縮機構伸縮，雙缸帶2節(jié)同步伸縮機構伸縮。

● 汽車隨車吊吊臂的變幅由1根或2根前置式雙作用油缸驅動。起升機構普通采用液壓變量馬達經過行星減速機驅動帶槽卷筒完成起升與降落作業(yè)。

● 回轉機構由液壓馬達經過擺線針輪減速機驅動其輸出軸上的小齒輪繞固定在車架上的回轉支承內齒圈轉動，從而帶動轉臺上各機構做360°全回轉運動。

● 上車支配方式有手柄操作和電液先導控制，電液先導控制是目前國內最為先進的支配方式。